これにて一応、私の手を離れた…と信じて(笑)、ダイアリーに紹介記事をアップしてみる。さっきまで最後の校正をしていた次号（11月24日発売）RACERSは、過去のどの号よりもよい出来栄えだと満足している。
次号でとりあげる機種は、1985〜
88年型のYZR500である。開発コードだと OW81、OW86、OW98の3車。これらは、V型4気筒エンジン初代のOW61からOW70〜76を経て、最初からクランクケースリードバルブ専用に設計された最初のモデルであるOW81と、その改良型…という位置づけだ。
ピストンバルブ・並列４気筒からロータリーディスクバルブ・スクエア４気筒を経てクランクケースリードバルブ・V型4気筒へ。目まぐるし |
| い変化を見せた1970年代後半〜80年代前半とは打って変わって、85年以後は、2スト500ccマシンの最後の年となった2002年まで、基本レイアウトに変化のない時代が続く。
その、最後期のYZR500における基本となったOW81とはどんなマシンだ
ったのか、そして、OW81の登場後、あのエディ・ローソンお気に入りのOW98までにどんな変遷をたどったのか。それがTechnical Keysと題した解説ページのテーマである。
マニアックよりもアカデミック、羅列するよりも大きく見せる、知ってもらうよりもわかってもらう…といったあたりを念頭に、撮影時には無理をお願いし、その後も当時のエンジニアの方々に多大なご迷惑をお |
| かけして、何とか形にすることができた。撮影車両のメンテナンスを担当されている千明さん、エンジニアの北川さん、奥さん、桜田さん、開発ライダーの河崎（シャケ）さん、広報の滝畠さんら、ご協力いただいた多くの方々にお礼申し上げたい。「ありがとうございます。次回もよろしくお願いいたします(笑)」
製作が本格化してからは、うるさい注文（わがまま）を聞いてくれた編集長と編集のＩクン、そして、間に合うかどうかひやひやさせてくれながらも(笑)、狙いどおりの迫力を感じさせつつ、素晴らしいデザインに仕上げてくれたデザイナーのＨさんには「あと少し、頑張ってください」と、エールを送りたい。 |
