第２回浅間火山レースは、1957年（昭和32年）10月19〜20日に、新装なった “浅間高原自動車テストコース” で開催された。このコースは、１周9.351�qの未舗装。火山礫が散らばる砂利敷きではあったが、日本で最初のサーキットと呼べるものだった。 スズキはこのレースには参加しなかった。この大会では、125ccクラスと250ccクラスは、７台ずつ30秒間隔のインターバルスタートとなった。 125ccクラスでは、ヤマハの大石秀夫、宮代正一、松野弘が１、２、５位、ホンダの水沼、宇田、福田が３、４、６位、トーハツの花沢昭、鈴木伸義、泉川が７、８、９位を占め、第１回に続きヤマハが圧勝した。レース中の最速ラップタイムは、ヤマハの大石の６分16秒だった。 250ccクラスでも、ヤマハの益子治、砂子義一、下良陸夫が１、２、３位を独占。ホンダの加藤、秋山邦彦、谷口尚巳、鈴木義一が４〜７位となった。レース中の最速ラップタイムは、ヤマハの益子の５分40秒だった。 350ccクラスと500ccクラスは同時に開催された。まず350ccがスタートし、３分後に500ccがスタートした。出走８台の350ccクラスでは、ホンダの鈴木、佐藤市郎、谷口、小沢、佐藤進が１〜５位を独占。６位はホスクの杉田清蔵、７〜８位はライラックの大石享一、桝田竹志だった。レース中の最速ラップタイムは、佐藤市郎（ホンダ）の５分55秒。 出走９台の500ccクラスでは、メグロの杉田和臣、折懸六三、関口源一郎、菊池が１、２、４、５位、ホスクの井上武蔵が３位に入った。レース中の最速ラップタイムは、杉田（メグロ）の５分36秒だった。 ホンダは、第１回に続き、125cc、250ccの両クラスで優勝を逃した。