第１回浅間高原レースは、1955年（昭和30年）11月５〜６日に開催された。北軽井沢をスタート地点とするコースは、公道（舗装路ではない）を用い、全長は19.2�q。30秒間隔で２台ずつコースインするインターバルスタートだった。 レース結果は、各ライダーの順位とゴール時の前車との差だけが発表された。レースタイム（トータルタイム）やラップタイムは一切公表されなかった。主催者側より報道陣に対して、レースタイムなどについては発表しないよう、再三にわたり、要請というよりも命令があったとのことである。私はこの理由の真意を知らない。 125ccクラスでは、ヤマハの日吉昇、小長谷茂、望月修、岡田輝夫が１〜４位を占め、スズキの山下林作、鈴木英夫、神谷敏夫が５〜７位、８位はベビーライラックの幸田で、スズキの市野三千雄は17位、伊藤利一は途中で棄権した。ホンダは完敗。スズキのマシンはSV型（２ストローク単気筒、ボア×ストローク：φ52×58mm、４段ミッション）だった。 250ccクラスでは、シャフトドライブのライラックに乗る若冠16歳の伊藤史朗（いとうふみお）が優勝。２位はホンダの谷口尚巳だった。
	350ccクラスと500ccクラスは同時にレースが行われた。先に500cc、続いて350ccが、２台ずつ30秒間隔でスタート。350ccでは、ホンダの大村美樹夫、佐藤市郎、中村が１〜３位を占め、４位に陸王の平田、５位にマシンを押してゴールしたホンダの鈴木義一が入った。 500ccクラスは、優勝がホンダの鈴木淳三。２、３位はDSKの井上武蔵と杉山義雄、４位はメグロの松川実だったが、DSKとメグロは外国製部品の使用により失格となり、キャブトン勢が２〜４位に繰り上がった。なお、350ccで優勝した大村美樹夫のレースタイムは、500ccで優勝した鈴木淳三より７分41秒も速かった。 こうして日本最初のオートバイのビッグレースは幕を閉じた。